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    國務(wù)院總理李克強主持召建國務(wù)院常務(wù)會議。強調(diào)要按照兼顧籌劃、多元投資、市場運作、政策配套的根本思路，推動鐵路投融資體系體例改革。經(jīng)由過程改革，周全開放鐵路扶植市場，優(yōu)先扶植中西部和貧苦地區(qū)的鐵路及相干舉措措施。
       是以，一要多方法多渠道籌集扶植資金，以中心財務(wù)性資金為引導(dǎo)，吸引社會本錢投入，設(shè)立鐵路成長基金，立異鐵路債券發(fā)行品種和方法。
       二要向處所和社會本錢開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資本開辟性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)。
       三要加鼎力度盤活鐵路用地資本，搞好綜合開辟應(yīng)用，以開辟收益支撐鐵路成長。
       四要加快前期工作，使“十二五”籌劃肯定的重點項目及時開工，按合理工期推動，確保工程質(zhì)量。
       推動鐵路投融資體系體例改革，解釋后期鐵路扶植的力度和速度非但不會放緩，還有進(jìn)一步加快的趨勢，這有助于促進(jìn)鐵路用鋼需求的釋放。
        7月上旬國務(wù)院請求，對屬于鐫汰落后產(chǎn)能的企業(yè)，要經(jīng)由過程保全資產(chǎn)和不良貸款讓渡、貸款損掉核銷等方法支撐壓產(chǎn)退市。嚴(yán)禁對產(chǎn)能嚴(yán)重多余行業(yè)違規(guī)扶植項目供給任何情勢的新增授信和直接融資，防止盲目投資加劇產(chǎn)能多余。

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